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江蘇濱海集疏運(yùn)體系建設(shè)跑出“加速度” 深水良港蓄勢(shì)騰飛

編輯：2023-11-07 10:29:24

　　中新網(wǎng)鹽城11月6日電 題：江蘇濱海集疏運(yùn)體系建設(shè)跑出“加速度” 深水良港蓄勢(shì)騰飛

　　作者 顧名篩 谷華

　　濱海港20萬噸級(jí)航道、濱海港鐵路專用線、淮河入海水道二期工程、濱淮高速公路、界牌內(nèi)河碼頭……連日來，江蘇濱海縣一系列重大交通、水利工程齊頭并進(jìn)，“公鐵河海”集疏運(yùn)體系建設(shè)跑出“加速度”，中國東部黃海深水良港濱海港正蓄勢(shì)騰飛。

濱海港通用碼頭。(資料圖)陳其龍 攝

　　濱海港位于江蘇東部沿海最凸出岸段，地處環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈和長三角經(jīng)濟(jì)圈的結(jié)合部，江蘇沿海經(jīng)濟(jì)帶與沿隴海線經(jīng)濟(jì)帶的交匯點(diǎn)，是連接南北、貫通東西的經(jīng)濟(jì)走廊。近年來，濱海縣搶抓長三角一體化、江蘇沿海開發(fā)等戰(zhàn)略機(jī)遇，聚焦“向海發(fā)展”的主攻方向，以加快打造江蘇沿海重要能源港為目標(biāo)，立足濱海港深水良港、多式聯(lián)運(yùn)、資源集聚等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，全力加快推動(dòng)“公鐵河海”集疏運(yùn)體系建設(shè)。

　　6日，在位于濱海縣坎北街道益禮村的濱海港鐵路專用線1標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)，工人們正在搶抓晴好天氣，加快工程建設(shè)。正在現(xiàn)場(chǎng)指揮施工人員進(jìn)行骨架護(hù)坡施工的項(xiàng)目總工楊迎輝介紹，他們根據(jù)施工要求，對(duì)坡面進(jìn)行修整后，安裝混凝土預(yù)制件骨架，澆筑梯形排水溝等，然后對(duì)坡面填料壓實(shí)，后期種植綠植。“首先要保證工程質(zhì)量，使護(hù)坡與邊坡密貼，無空洞，每天只能推進(jìn)50米。”楊迎輝說。

濱海港鐵路專用線施工現(xiàn)場(chǎng)。谷華 攝

　　在濱海港鐵路專用線5標(biāo)段鐵路軌道施工現(xiàn)場(chǎng)，制梁、架梁、橋面工程均已完工。

　　濱海港鐵路專用線是濱海縣重要的集疏運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施。據(jù)工程相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，濱海港鐵路專用線全長50.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。線路建成投入使用后，將進(jìn)一步拓寬濱海港腹地，打通鐵路進(jìn)港“最后一公里”，對(duì)于完善港口集疏運(yùn)體系、加快沿海開發(fā)、提升區(qū)域投資環(huán)境和綜合競(jìng)爭(zhēng)力具有重大意義。

濱海港鐵路專用線施工現(xiàn)場(chǎng)。濱海縣委宣傳部供圖

　　與此同時(shí)，淮河入海水道二期工程張家河閘站工程施工也在有序推進(jìn)。施工現(xiàn)場(chǎng)吊塔高聳，挖掘機(jī)揮動(dòng)挖臂，工程車輛來回穿梭，閘站的主廠房、副廠房、橋頭堡房屋建筑初現(xiàn)雛形。

　　張家河閘站工程是淮河入海水道二期工程鹽城段先導(dǎo)工程，是淮河入海水道二期穿堤建筑物工程以及渠北影響工程的重要節(jié)點(diǎn)之一。據(jù)專家介紹，除了提高洪澤湖防洪標(biāo)準(zhǔn)、減輕淮河中游防洪壓力，淮河入海水道二期工程還將為淮河出海Ⅱ級(jí)航道建設(shè)創(chuàng)造條件。結(jié)合淮河入海水道二期工程的建設(shè)開通淮河下游段航道，實(shí)現(xiàn)與海港的有效銜接，將顯著完善和提升淮河流域的航運(yùn)功能，促進(jìn)淮河沿線地區(qū)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展，為淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)提供重要支撐。

施工負(fù)責(zé)人介紹淮河入海水道二期工程建設(shè)情況。谷華 攝

　　依托濱海港國家一類開放口岸，濱海縣推動(dòng)濱海港開通更多國際運(yùn)輸航線，以海河聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)為主攻方向，積極承接煤炭、天然氣等大宗商品轉(zhuǎn)運(yùn)分流業(yè)務(wù)。目前，濱海港已建成10萬噸級(jí)為主的碼頭泊位7個(gè)，綜合通過能力約4800萬噸。“十四五”期間，港口開發(fā)將加快形成以20萬噸級(jí)航道和30萬噸級(jí)泊位為龍頭、5萬噸至10萬噸級(jí)泊位為主體、千噸級(jí)內(nèi)河碼頭為支撐的新格局。

　　接下來，濱海縣將提速建設(shè)濱海港20萬噸級(jí)航道、主港池北區(qū)通用碼頭三期、北港池防波堤一期、風(fēng)電泊位等基礎(chǔ)設(shè)施工程，打造江蘇沿海重要能源港，積極服務(wù)國家能源戰(zhàn)略。

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夜幕下，流光溢彩的348省道與沈海高速交匯。(資料圖)陳其龍 攝

　　濱海縣有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“公鐵河海”集疏運(yùn)體系集成后，濱海縣將全面融入長三角交通網(wǎng)，把沿海大空間轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)展大增量，把不可多得的區(qū)位優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為發(fā)展勝勢(shì)。(完)


江蘇濱海集疏運(yùn)體系建設(shè)跑出“加速度” 深水良港蓄勢(shì)騰飛

編輯：2023-11-07 10:29:24

　　中新網(wǎng)鹽城11月6日電 題：江蘇濱海集疏運(yùn)體系建設(shè)跑出“加速度” 深水良港蓄勢(shì)騰飛

　　作者 顧名篩 谷華

　　濱海港20萬噸級(jí)航道、濱海港鐵路專用線、淮河入海水道二期工程、濱淮高速公路、界牌內(nèi)河碼頭……連日來，江蘇濱海縣一系列重大交通、水利工程齊頭并進(jìn)，“公鐵河海”集疏運(yùn)體系建設(shè)跑出“加速度”，中國東部黃海深水良港濱海港正蓄勢(shì)騰飛。

濱海港通用碼頭。(資料圖)陳其龍 攝

　　濱海港位于江蘇東部沿海最凸出岸段，地處環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈和長三角經(jīng)濟(jì)圈的結(jié)合部，江蘇沿海經(jīng)濟(jì)帶與沿隴海線經(jīng)濟(jì)帶的交匯點(diǎn)，是連接南北、貫通東西的經(jīng)濟(jì)走廊。近年來，濱海縣搶抓長三角一體化、江蘇沿海開發(fā)等戰(zhàn)略機(jī)遇，聚焦“向海發(fā)展”的主攻方向，以加快打造江蘇沿海重要能源港為目標(biāo)，立足濱海港深水良港、多式聯(lián)運(yùn)、資源集聚等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，全力加快推動(dòng)“公鐵河海”集疏運(yùn)體系建設(shè)。

　　6日，在位于濱海縣坎北街道益禮村的濱海港鐵路專用線1標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)，工人們正在搶抓晴好天氣，加快工程建設(shè)。正在現(xiàn)場(chǎng)指揮施工人員進(jìn)行骨架護(hù)坡施工的項(xiàng)目總工楊迎輝介紹，他們根據(jù)施工要求，對(duì)坡面進(jìn)行修整后，安裝混凝土預(yù)制件骨架，澆筑梯形排水溝等，然后對(duì)坡面填料壓實(shí)，后期種植綠植。“首先要保證工程質(zhì)量，使護(hù)坡與邊坡密貼，無空洞，每天只能推進(jìn)50米。”楊迎輝說。

濱海港鐵路專用線施工現(xiàn)場(chǎng)。谷華 攝

　　在濱海港鐵路專用線5標(biāo)段鐵路軌道施工現(xiàn)場(chǎng)，制梁、架梁、橋面工程均已完工。

　　濱海港鐵路專用線是濱海縣重要的集疏運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施。據(jù)工程相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，濱海港鐵路專用線全長50.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。線路建成投入使用后，將進(jìn)一步拓寬濱海港腹地，打通鐵路進(jìn)港“最后一公里”，對(duì)于完善港口集疏運(yùn)體系、加快沿海開發(fā)、提升區(qū)域投資環(huán)境和綜合競(jìng)爭(zhēng)力具有重大意義。

濱海港鐵路專用線施工現(xiàn)場(chǎng)。濱海縣委宣傳部供圖

　　與此同時(shí)，淮河入海水道二期工程張家河閘站工程施工也在有序推進(jìn)。施工現(xiàn)場(chǎng)吊塔高聳，挖掘機(jī)揮動(dòng)挖臂，工程車輛來回穿梭，閘站的主廠房、副廠房、橋頭堡房屋建筑初現(xiàn)雛形。

　　張家河閘站工程是淮河入海水道二期工程鹽城段先導(dǎo)工程，是淮河入海水道二期穿堤建筑物工程以及渠北影響工程的重要節(jié)點(diǎn)之一。據(jù)專家介紹，除了提高洪澤湖防洪標(biāo)準(zhǔn)、減輕淮河中游防洪壓力，淮河入海水道二期工程還將為淮河出海Ⅱ級(jí)航道建設(shè)創(chuàng)造條件。結(jié)合淮河入海水道二期工程的建設(shè)開通淮河下游段航道，實(shí)現(xiàn)與海港的有效銜接，將顯著完善和提升淮河流域的航運(yùn)功能，促進(jìn)淮河沿線地區(qū)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展，為淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)提供重要支撐。

施工負(fù)責(zé)人介紹淮河入海水道二期工程建設(shè)情況。谷華 攝

　　依托濱海港國家一類開放口岸，濱海縣推動(dòng)濱海港開通更多國際運(yùn)輸航線，以海河聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)為主攻方向，積極承接煤炭、天然氣等大宗商品轉(zhuǎn)運(yùn)分流業(yè)務(wù)。目前，濱海港已建成10萬噸級(jí)為主的碼頭泊位7個(gè)，綜合通過能力約4800萬噸。“十四五”期間，港口開發(fā)將加快形成以20萬噸級(jí)航道和30萬噸級(jí)泊位為龍頭、5萬噸至10萬噸級(jí)泊位為主體、千噸級(jí)內(nèi)河碼頭為支撐的新格局。

　　接下來，濱海縣將提速建設(shè)濱海港20萬噸級(jí)航道、主港池北區(qū)通用碼頭三期、北港池防波堤一期、風(fēng)電泊位等基礎(chǔ)設(shè)施工程，打造江蘇沿海重要能源港，積極服務(wù)國家能源戰(zhàn)略。

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夜幕下，流光溢彩的348省道與沈海高速交匯。(資料圖)陳其龍 攝

　　濱海縣有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“公鐵河海”集疏運(yùn)體系集成后，濱海縣將全面融入長三角交通網(wǎng)，把沿海大空間轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)展大增量，把不可多得的區(qū)位優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為發(fā)展勝勢(shì)。(完)