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刷新四項世界紀錄 安九高鐵廬山站改擴建工程取得重要進展

編輯：2023-11-25 10:18:05

　　中新網九江11月24日電 (李翔 闕陽洋 袁鵬)11月24日，隨著京港高鐵安慶至九江段廬山站東站房高架層鋼結構與西站房在數十米高空精準對接，標志著廬山站改擴建工程難度最大施工環節——鋼結構頂推成功，也意味著中國首例大型站改鋼結構整體跨線頂推完成。

　　廬山站東站房鋼結構總寬176米、總長90米、總重量4300噸，覆蓋面積15840平方米，相當于38個標準籃球場大小，由候車層桁架、換乘通廊及天橋等5個單體結構組成，各結構間的造型、剛度、受力等均不一致，施工過程面臨體積大、重量大、跨越鐵路線多等難題，按照傳統方案在有限的時間內難以解決同步和變形的問題。

11月20日，廬山站改擴建工程難度最大施工環節——鋼結構頂推施工。張萌飛 攝

　　“我們在結構之間創新采用‘空間限位轉換技術’進行臨時鉸接，使連接部位有可活動范圍，不易受兩側結構體不同步影響導致變形，確保異形不等高鋼結構組合體的同步性，同時使用新型材料MGE板最大限度克服摩擦力，配合‘多點同步液壓控制技術’，結合‘振弦式應變傳感器系統’實時監測鋼結構應力變化。”中鐵建設集團有限公司廬山站項目總工程師崔現良說。

　　“為控制好精度，我們使用三維精調輔助空間精準對接，確保頂推精度誤差均控制在毫米級。”廬山站總體設計師孫玉剛介紹。

　　廬山站于2020年9月開始擴建改造，分東、西站房兩期建設，西站房已于2022年4月28日開通運營，東站房于2022年5月開工建設。

　　廬山站房鋼結構施工橫跨京九客專等10條鐵路干線，涉及30余趟旅客列車運行安全。鐵路部門介紹，此次廬山站房鋼結構施工，一舉創下站改跨線頂推施工中寬度最寬、重量最重、面積最大、滑軌數量最多的鋼結構跨線頂推四項世界紀錄。施工完成后，廬山站改擴建施工將進入最后沖刺階段，為2024年具備投入運營條件打下重要基礎。

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圖為廬山站改擴建工程難度最大施工環節——鋼結構頂推施工中。許世東 攝

　　廬山站坐落于享有“三江之口，七省通衢”的“江西北大門”江西九江市，京港高鐵、武九高鐵、京九鐵路等五條鐵路線在此交匯，是長三角綜合交通網向內陸地區延伸的重要節點。

　　昌九城際鐵路股份有限公司工程管理部副主任彭晟表示，廬山站改擴建工程建設完成后，建筑面積將由原來的4000平方米增至近60000平方米，擴大15倍；旅客座位數將由原來的388個增至4200個，增加11倍；最高容納人數將由原來的1600人增至16000人，增加10倍，擴建改造完成后廬山站將對服務長江經濟帶高質量發展、促進沿江城市間人文經貿交流、拉近中部省市間時空距離具有重要意義。(完)


刷新四項世界紀錄 安九高鐵廬山站改擴建工程取得重要進展

編輯：2023-11-25 10:18:05

　　中新網九江11月24日電 (李翔 闕陽洋 袁鵬)11月24日，隨著京港高鐵安慶至九江段廬山站東站房高架層鋼結構與西站房在數十米高空精準對接，標志著廬山站改擴建工程難度最大施工環節——鋼結構頂推成功，也意味著中國首例大型站改鋼結構整體跨線頂推完成。

　　廬山站東站房鋼結構總寬176米、總長90米、總重量4300噸，覆蓋面積15840平方米，相當于38個標準籃球場大小，由候車層桁架、換乘通廊及天橋等5個單體結構組成，各結構間的造型、剛度、受力等均不一致，施工過程面臨體積大、重量大、跨越鐵路線多等難題，按照傳統方案在有限的時間內難以解決同步和變形的問題。

11月20日，廬山站改擴建工程難度最大施工環節——鋼結構頂推施工。張萌飛 攝

　　“我們在結構之間創新采用‘空間限位轉換技術’進行臨時鉸接，使連接部位有可活動范圍，不易受兩側結構體不同步影響導致變形，確保異形不等高鋼結構組合體的同步性，同時使用新型材料MGE板最大限度克服摩擦力，配合‘多點同步液壓控制技術’，結合‘振弦式應變傳感器系統’實時監測鋼結構應力變化。”中鐵建設集團有限公司廬山站項目總工程師崔現良說。

　　“為控制好精度，我們使用三維精調輔助空間精準對接，確保頂推精度誤差均控制在毫米級。”廬山站總體設計師孫玉剛介紹。

　　廬山站于2020年9月開始擴建改造，分東、西站房兩期建設，西站房已于2022年4月28日開通運營，東站房于2022年5月開工建設。

　　廬山站房鋼結構施工橫跨京九客專等10條鐵路干線，涉及30余趟旅客列車運行安全。鐵路部門介紹，此次廬山站房鋼結構施工，一舉創下站改跨線頂推施工中寬度最寬、重量最重、面積最大、滑軌數量最多的鋼結構跨線頂推四項世界紀錄。施工完成后，廬山站改擴建施工將進入最后沖刺階段，為2024年具備投入運營條件打下重要基礎。

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圖為廬山站改擴建工程難度最大施工環節——鋼結構頂推施工中。許世東 攝

　　廬山站坐落于享有“三江之口，七省通衢”的“江西北大門”江西九江市，京港高鐵、武九高鐵、京九鐵路等五條鐵路線在此交匯，是長三角綜合交通網向內陸地區延伸的重要節點。

　　昌九城際鐵路股份有限公司工程管理部副主任彭晟表示，廬山站改擴建工程建設完成后，建筑面積將由原來的4000平方米增至近60000平方米，擴大15倍；旅客座位數將由原來的388個增至4200個，增加11倍；最高容納人數將由原來的1600人增至16000人，增加10倍，擴建改造完成后廬山站將對服務長江經濟帶高質量發展、促進沿江城市間人文經貿交流、拉近中部省市間時空距離具有重要意義。(完)