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滬蘇湖鐵路松江特大橋128米鋼桁梁完成空中轉體

編輯：2024-01-06 10:09:03

　　中新網上海1月5日電 (記者 殷立勤)記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，利用3個鐵路夜間“天窗點”分步施工，1月5日，在新建上海至蘇州至湖州鐵路(以下簡稱滬蘇湖鐵路)松江特大橋春申橋施工現場，總重2972余噸的128米鋼桁梁累計在516分鐘內移動44.5米，逆時針旋轉20°，于凌晨2時36分順利完成空中轉體，標志著滬蘇湖鐵路松江特大橋段建設取得突破性進展。

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滬蘇湖鐵路松江特大橋128米鋼桁梁轉體施工現場。張海峰 攝

　　松江特大橋春申橋128米鋼桁梁位于松江區場東公寓南側，地處上海市松江區與閔行區交界處，架設在上海方向和湖州方向兩個主墩上，上跨滬昆鐵路和金山上行線，下穿嘉閔高架，鄰近滬春鐵路、金山下行線及滬杭高鐵，鐵路、公路、高架橋層層疊交。施工區域城鎮化水平高，周邊環境復雜，施工場地狹小，施工安全風險高、難度大，是滬蘇湖鐵路施工“最難啃的骨頭”之一。

　　據悉，為保證達成轉體設計條件，鐵路各參建單位24小時不間斷施工，共用時430天，其中涉及鐵路營業線夜間三級封鎖點高達700余個，二級封鎖7個，合計施工用時達2120多小時。

　　“128米鋼桁梁轉體施工，現場需要完成拼梁、滑梁、落梁三個主要任務。”上海鐵路樞紐工程建設指揮部指揮長、黨委副書記孟凡華說，高位拼梁及跨線滑梁采用臨時拼裝支架和臨時支墩的形式完成；滑梁過程中的梁體旋轉，采用鋼桁梁上海方向主墩為軸心，累計在516分鐘內逆時針旋轉20°，移動44.5米就位落梁，就像鐘盤上的秒針被撥動了3.3秒。

　　為保證各項施工有序可控，項目建設管理單位上海鐵路樞紐工程建設指揮部組織設計、監理、施工等參建單位多次優化方案，搶抓施工黃金時段，在施工現場外圍設置聲屏障、圍墻，有效控制噪音對周邊居民區的影響；通過對基坑防護、支架搭建輔助、滑道梁分段分幅度滑行、平轉固定軸轉盤、高位落梁等優化設計，解決了鋼桁梁轉體施工技術和安全難題；同時加強環境保護，臨河設置安全圍欄和安全警示標識，施工中建筑垃圾集中存放及時處理，保證跨河水域環境不受污染。

　　滬蘇湖鐵路起自上海虹橋站，途經江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站，正線全長約163.8公里，設上海虹橋、松江南、練塘、汾湖、盛澤、南潯、湖州東、湖州站等8座車站，是連接上海、蘇州、湖州等城市的快速鐵路通道。項目建成運營后，將進一步完善區域路網布局，有效疏解滬寧、滬杭鐵路通道運輸壓力，對于促進沿線經濟社會發展和長三角一體化高質量發展等具有重要意義。(完)



滬蘇湖鐵路松江特大橋128米鋼桁梁完成空中轉體

編輯：2024-01-06 10:09:03

　　中新網上海1月5日電 (記者 殷立勤)記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，利用3個鐵路夜間“天窗點”分步施工，1月5日，在新建上海至蘇州至湖州鐵路(以下簡稱滬蘇湖鐵路)松江特大橋春申橋施工現場，總重2972余噸的128米鋼桁梁累計在516分鐘內移動44.5米，逆時針旋轉20°，于凌晨2時36分順利完成空中轉體，標志著滬蘇湖鐵路松江特大橋段建設取得突破性進展。

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滬蘇湖鐵路松江特大橋128米鋼桁梁轉體施工現場。張海峰 攝

　　松江特大橋春申橋128米鋼桁梁位于松江區場東公寓南側，地處上海市松江區與閔行區交界處，架設在上海方向和湖州方向兩個主墩上，上跨滬昆鐵路和金山上行線，下穿嘉閔高架，鄰近滬春鐵路、金山下行線及滬杭高鐵，鐵路、公路、高架橋層層疊交。施工區域城鎮化水平高，周邊環境復雜，施工場地狹小，施工安全風險高、難度大，是滬蘇湖鐵路施工“最難啃的骨頭”之一。

　　據悉，為保證達成轉體設計條件，鐵路各參建單位24小時不間斷施工，共用時430天，其中涉及鐵路營業線夜間三級封鎖點高達700余個，二級封鎖7個，合計施工用時達2120多小時。

　　“128米鋼桁梁轉體施工，現場需要完成拼梁、滑梁、落梁三個主要任務。”上海鐵路樞紐工程建設指揮部指揮長、黨委副書記孟凡華說，高位拼梁及跨線滑梁采用臨時拼裝支架和臨時支墩的形式完成；滑梁過程中的梁體旋轉，采用鋼桁梁上海方向主墩為軸心，累計在516分鐘內逆時針旋轉20°，移動44.5米就位落梁，就像鐘盤上的秒針被撥動了3.3秒。

　　為保證各項施工有序可控，項目建設管理單位上海鐵路樞紐工程建設指揮部組織設計、監理、施工等參建單位多次優化方案，搶抓施工黃金時段，在施工現場外圍設置聲屏障、圍墻，有效控制噪音對周邊居民區的影響；通過對基坑防護、支架搭建輔助、滑道梁分段分幅度滑行、平轉固定軸轉盤、高位落梁等優化設計，解決了鋼桁梁轉體施工技術和安全難題；同時加強環境保護，臨河設置安全圍欄和安全警示標識，施工中建筑垃圾集中存放及時處理，保證跨河水域環境不受污染。

　　滬蘇湖鐵路起自上海虹橋站，途經江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站，正線全長約163.8公里，設上海虹橋、松江南、練塘、汾湖、盛澤、南潯、湖州東、湖州站等8座車站，是連接上海、蘇州、湖州等城市的快速鐵路通道。項目建成運營后，將進一步完善區域路網布局，有效疏解滬寧、滬杭鐵路通道運輸壓力，對于促進沿線經濟社會發展和長三角一體化高質量發展等具有重要意義。(完)